Vöxtur nýrra orkutækja hefur farið fram úr væntingum og eftirspurn eftirafl rafhlöðurer líka í örum vexti.Þar sem ekki er hægt að innleiða afkastagetu rafhlöðufyrirtækja fljótt, í ljósi mikillar rafhlöðueftirspurnar, er „rafhlöðuskortur“ áný orkutækimega halda áfram.Leikur bílafyrirtækja og rafhlöðufyrirtækja mun einnig fara í næsta nýjan áfanga.
Hvað varðaraflgjafa rafhlöðukerfi hafa bílafyrirtæki tekið upp mismunandi aðferðir til að takast á við það.Í fyrsta lagi er að auka úrval rafhlöðubirgja með vísan til varahlutaframboðskerfis hefðbundins bílaiðnaðar.Þetta mun gefa tækifæri fyrir hágæða rafhlöðufyrirtæki á öðru stigi og japönsk og suður-kóresk rafhlöðufyrirtæki sem hafa þráð nýjan orkubílamarkað fyrir rafhlöður í Kína í langan tíma.Önnur leiðin er ítarlegt samstarf við rafhlöðufyrirtæki, þar á meðal sameiginleg verkefni til að byggja verksmiðjur og stefnumótandi hlutabréfafjárfestingu.Með því skilyrði að vörurnar séu í grundvallaratriðum stöðugar, ef umfang bílafyrirtækja er aukið, er eignarhlutur í öðru og þriðja flokks rafhlöðufyrirtækjum nægilegt og nauðsynlegt skilyrði fyrir báða aðila til að mynda stöðugt framboð.Hvað varðar þróun annars flokks rafhlöðufyrirtækja, þegar þau hafa samþykkt stórfyrirtæki, mun það hjálpa bæði við verðmætamat fyrirtækisins á fjármagnsmarkaði eða í samkeppni á markaði.Þriðja tegundin eru sjálfsmíðaðar verksmiðjur af bílafyrirtækjum.Auðvitað, fyrir bílafyrirtæki, hafa sjálfsmíðaðar rafhlöðuverksmiðjur ýmsar vandamál eins og tæknisöfnun, rannsóknir og þróun, og það er líka ákveðin áhætta.
Auðvitað, í langan tíma í framtíðinni, mun sambandið milli bílafyrirtækja og rafhlöðufyrirtækja verða samvinnuleikur.Undir straumi framleiðsluþenslu munu sumir geta hjólað í vindinn en aðrir verða skildir eftir á leiðinni til að ná sér.
Birtingartími: 27. október 2021